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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搭捷運8折優惠喊卡？ 北捷：忠誠回饋調整搭愈多省愈大
通勤族小確幸恐怕要消失了，台北捷運公司研擬取消電子票證八折優惠，北捷說目前「齊頭式」的票價要重新檢討，正在規畫朝向「忠誠回饋」，讓重度使用的通勤族旅客享有較多優惠，不過國民黨前立委丁守中則是建議應該把1280月票調價到800多元，吸引更多人使用捷運。
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刷卡進站，這樣的場景是很多人的日常，捷運在台北發展超過20年，但現在卻醞釀調整。
記者呂蓓君：「捷運已經是飯店住宿折扣通勤族不可或缺的交通工具，平均每天的搭乘人次就有200萬人次，一年累積下來超過7億人次，雖然這麼多人搭乘，但是本業卻面臨虧損的狀態狀態，每年都虧損超過10億元以上，因此捷運公司決定調整票價，像是使用電子票證八折優惠，未來恐怕面臨喊卡。」
通勤族：「滿有影響的因為就是每天都搭捷運，(你從哪裡到哪裡)，我從新店。」
通勤族：「一定是會要搭到市政府那邊去，這樣算下來就是有4到5元的差距。」
隨機訪問民眾，都是長距離的使用者，小確幸如果沒了，影響就比較大。而捷運公司也在思考要如何調整，把齊頭式的優惠做改變。
捷運公司企劃處長吳俊佑：「這樣的一個優惠的方式，其實是不符合公平的原則，我們希望朝向對於重量使用的旅客，可以給予更多的優惠，針對1280沒有照顧到的族群，比如說20元25元的旅客，以目前捷運系統來講20元25元的旅客，大概占整個系統運量60%。」
國民黨前立委丁守中：「我們只有43%的公共運輸市占率，新加坡來講是88%，香港來講是占90%，我們如果說把捷運公司，他的業外的收入一起算進來的話，他有很多賺錢的空間。」
使用有遊卡的習慣是從，民國91年市府為鼓勵用悠遊卡搭車的政策，現在97%的民眾都持電子票證搭車，目的已經達成。另外從捷運公司的財報可以發現，公司整體是賺錢的，近五年盈餘都有10億元以上，仔細觀察本業的虧所都是由副業來彌補，真正賺錢的都是靠業外收入所做的補貼。
捷運公司企劃處長吳俊佑：「所以我們在副業跟業外收入的收入，從103年的一年20億，到107年已經增加到27億，我們的整體副業的盈餘，大概一年也有13億左右。」
雖然運輸本業有虧損，但因捷運人潮帶來的可觀副業收入，前國民黨立委丁守中主張，交通月票1280元都應該調降。
國民黨前立委丁守中：「台北市的捷運，大概800多元錢的月票吃到飽的，是綽綽有餘的，他有很多賺錢的空間，譬如說今後他還有將近80個場站，新的捷運站要開發，這種透過聯開案都可以做很多的收入。」
警大交通系教授李克聰：「八折還是維持但是我們可以利用，大數據來分析，將來的月票可以採用更多元的月票優惠的方式，比如說如果民眾他平常就是在，比如說台北車站跟我們的永和的頂溪站這邊通勤。」
學者也建議，在月票的優惠上面可以有更多彈性，環團則是認為，可能又會帶來另一種環境的衝擊。
蠻野心足生態協會專職律師林尚毅：「對於台北市飯店限時訂房折扣目前就是空氣品質的部分，會在造成影響，隨便取消大眾運輸優惠的話，會導致原本在使用就是汽機車的民眾，他們就會不願意再使用大眾運輸工具。」
捷運公司想要依照財政健全的角度調整，但大眾運輸有其重要的意義在要如何調整，需要審慎思考。
NBA／沒歐肥也行！老大談OK心結 :
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